Сварка лодки из Амг5м.

Цитата
Анатолий Викторович Пластов написал: Лежит на алюминии

Слышал, но не доверяю, интуитивно. Лучше по старинке, латочку))

Если что подрихтовал и не красиво, то подшпаклевать не грех. Саня поверь, держится.

Длина клёпки = толщина собираемого пакета + 1,5 Ф клёпки.
Я бы делал так - отсверлил скуловую накладку, отрезал часть оторванного загиба с борта, который заходит в скуловую накладку, отрихтовал неровности, выровнял рванину и поставил такие латки и потом приклепал обратно скуловую накладку на место. Возможно понадобится заменить и часть скуловой накладки, но это будет понятно после разборки.

P.S.: Острые угла на латках надо "скруглить", на схеме не прорисовал это, латки нарисованы схематично, возможно возникнет проблема с внутренней латкой - может упереться внутри в переборку или шпангоут, не совсем понятно, что там изнутри приклёпано, виден только ряд клёпок рядом с пробоем. Но это всё решается по месту.

Цитата
Ларион В. написал: Еще хотел уточнить по поводу длинны клепок и их диаметра, получится расклепать все это перфоратором? Что сделать с рваным металлом, может вырезать аккуратно болгаркой?

Ничего болгаркой резать не надо - жесткость будет обеспечивать родной лист. Пройдешь болгаркой и получишь риск, что металл отклячиться. Отверстия рассверлить конусным светлом или шарошкой, чтоб получилась плоскость, поставить две латки - снаружи и изнутри, чтоб внутренняя скуловой шов перекрывала на Новол Гравит. Рихтовать не нужно - металл потянется. Для внутренней накладки пойдет АМГ 2 - он мягкий. Жесткость даст родной лист. Нагрузки там не будет. Если удастся полностью убрать вмятины и отверстия получатся небольшими, Можно замазать их снаружи Новолом, шлифануть его после полного высыхания шкурой по мокрому и окрасить. Если хочется совсем аккуратно - отсверлить шпангоут и латку пропустить между ним и бортовым листом. Приклепать в те же отверстия. Визуально После ремонта снаружи будет видно некоторое количество заклепок. Если их расположить подумавши, в глаза бросаться не будет. Скуловую накладку может и трогать не придется. Может загнать в дыры заклепку или несколько и новол и все.

Цитата
Анатолий Викторович Пластов написал: Ты фото повреждений посмотрел? Внимательнее надо быть, прежде чем советы давать!

У ГБЦ ЯМЗ-236 была проблема - трещины в перемычках меж цилиндрами и они лечились так же - чередой заклепываемых штифтов из меди.
В этом случае - клепки просто будут идти ровной линией встык.

Цитата
Павел написал: У ГБЦ ЯМЗ-236 была проблема - трещины в перемычках меж цилиндрами и они лечились так же - чередой заклепываемых штифтов из меди. В этом случае - клепки просто будут идти ровной линией встык.

Ты сам представляешь, как это сделать в данном случае, да еще на на скуле? Поднимись на верх страницы и взгляни. Там заклепке держаться не за что - только латка изнутри. Это будет технологично, качественно, надежно и эстетично. Если сделать потайными, прошпаклевать потом - никто и не увидит даже с 10 см последствия ремонта. Только изнутри. Но это совсем для эстетов, даже я не стал бы так делать, ограничился бы обычными заклепками с полукруглой головкой из Д-18. Латка из АМГ-2. Я заделывал так все отверстия на потопчинах, на привальниках, еще кое-где. Там такой подход имеет право на жизнь - мягкотелые потайные заклепки. В данном случае это не вариант совсем.

Согласен, не было бы проблемы, но там выштамповка такая в корме, трещина прямо через ребро идет, как там заплатку то наложить?

Да ладно, не большой кусочек тоненькой дюральки или алюмишки, обстучишь по выштамповке, и приклепаешь. Только всё зачистить хорошо, ну ес..но намазать герметиком под латкой.

Ни чего страшного, всё правильно подсказали, дополню к сказанному - засверли трещину, что бы дальше не ползла.