Анатолий Викторович Пластов (Все сообщения пользователя)

Николай Касаткин, Крым-3 лодка известная, но возможно не все сталкивались.Так что фото точно не помешает. Больше советов получишь))).

Ты фото повреждений посмотрел? Внимательнее надо быть, прежде чем советы давать!

Рваные края пробоины вырезаются до правильной формы. Длинные клёпки укорачиваются до нужной длины. Диаметр рабочей клёпки 4 мм.

Если что подрихтовал и не красиво, то подшпаклевать не грех. Саня поверь, держится.

Цитата
Александр написал: И ни какой шпакли на вибронагруженном корпусе.

Есть шпаклёвка с алюминием в составе фирмы Новол. Лежит на алюминии, зубами не оторвёшь,(проверено не на одной лодке и не один год), но это не тот случай.Только латка! И как то дробь интересно легла!? Вдоль!

Цитата
Ларион В. написал: Не отлетит это все за сезон?

Ещё как отлетит! Латочку красивую и забыть на всегда.Скулу (простреленный кусочек ) тоже заменить.А латку делать с отгибом, что бы под скуловую накладку зашла.

Цитата
Денис написал: Странный вопрос. А почему что то выступающее не должно давать сопротивление?

Как Денис? как две, грубо говоря салазки, параллельные при этом дадут сопротивление?

Денис, объясни мне - чего реданы дают дополнительное сопротивление. С чего ты это взял? А вообще то для Крыма нужны не реданы, а гидрошайба.

Борис, поскольку Крым лодка цельносварная из АМГ, то лучше все работы делать аргоном. По поводу уменьшения скорости с реданами Денис погорячился, они наоборот должны немного добавить её. Просто с килеватостью Крыма они не дадут того эффекта, как на килеватом корпусе.

Судя по фоткам, трещина находится под стыком межрецессной перегородки. Что бы её нормально заварить, надо всё хорошенько почистить от грязи, а то не даст нормально шов наложить - будет плеваться, засерать электрод, сбивать дугу.

Цитата
Дато Немсадзе написал: 14ти метров

Это гражданский или военный катер? Случайно не катера береговой охраны?

Цитата
Дато Немсадзе написал: Когда работал в другой фирме, то около 2х лет сидел только на обварке корпусов - разбаловался.

Крупная наверно была контора, раз на каждой операции закреплен свой сотрудник? Корабли что ли сваривали?

Дато Немсадзе, т.е. самое страшное уже позади?)))

Бойко дело движется!!! Дато Немсадзе, а какой этап изготовления катера на ваш взгляд самый сложный и почему?

Дато Немсадзе, скажите, а какую лодку свариваете? Я имею авиду модель? Или это по спец заказу?

Вроде днище "Крыма" сделано из одного листа АМГ. Если это так, значит трещины в обшивке днища под накладкой. Попробуйте осмотреть днище изнутри (со стороны кокпита).

Цитата
Алексей написал: Можно ли что то сделать?

Если в остальном всё хорошо, то реанимировать можно. Зачищай дальше по днищу, до того места где кончатся "раковины". Вырезай от борта до борта и вваривай новый кусок днища. Ну а как технологичнее это сделать думают тебе тут без проблем подскажут. Только фото пришли. Эти раковины электрохимическая коррозия и лечить её без полезно.Только методом удаления.

Цитата
Георгий написал: Добрались сегодня до днища с центре лодки, там есть штук 7 косячных заклепок. Их подклепать как правильно? Одним молотком бить снаружи, а второй подcтавить изнутри?

Бить через выколотки-оправки. На наружной должна быть выточка прям под клепку. На внутренней примерно под клепку. Если бить без них, расплющишь обе стороны.

Нормальная утилитарная лодочка. У Вельбот-37 днище с завода как стиральная доска, что не мешает ему развивать скорость 40 км/ч под Мерк-9.9 с капитаном >100 кг. Так что нужно забить и кататься.

Рудольф Шайдин, если только деваться некуда. Но если аргон есть, то туда.