Нужен совет от знающих, по изготовлению коллектора

Настройка выпуска дело грамотное, но нужно знать чего хотим добиться. От длинны штанов зависит где будет прирост мощности, на верхах или в низах. Для каждого двигателя это свои размеры как правило. Узнавать лучше на заводе у конструкторов эти данные. Себе делал на простой 421 двигатель, советовался с заводом. Самому невозможно проверить характеристики двс. Тупо чем короче штаны, тем больше прирост наверху, длиннее - внизу, но опять же нужно знать правильную длинну. Диаметр труб максимально возможный. Чем больше, тем лучше. Правильная настройка выпуска создает вакуум в системе выхлопа, который облегчает впрыск смеси при открытых клапанах. Очень нужно карбовым двс, и как бы пофигу для инжекторов НО! раздвоение и штаны наблюдал как и на наших инжекторах, так и на иномарках, в частности на тайотах. Суть настройки выпуска поделить цилиндры пополам, защищая от отраженной волны от глушителя и создания вакуума в приемной трубе (коллекторе). материал лучше использовать нерж, лучше пищевую, она начинается от 304 той. дальше дороже марки но ни к чему. Достаточно 304 той, она не вступает в реакцию и хорошо переносит агрессивную среду. Ну это в общем плане, возможно будет полезным. Да , варить можно и не только аргоном. Простой мма электродами по нержи, даже самыми простыми и дешевыми относительно других - озл-8. У меня на столе бывали и от иномарок глушители из магнитной нержи которые по сто лет ходят и самодельные котрые варились в кузницах простыми аппаратами и после 25 лет службы приносили приварить отломанное ухо например. Так что к материалу отнеситесь проще, любая нерж переходит ваш авто))